Ferrari 250 LM (1965)

El modelo que tenemos aquí es el Ferrari 250 LM de competición de las 24 horas de Lemans, concretamente el número 26 "Versión sucia" en color amarillo de la casa Hotwheels. También existen las versiones "limpia" del mismo modelo en amarillo, en rojo y otras versiones de competición como el Rojo/azul de las 12 horas de Reims de 1964 o el azul de las 12 horas de Sebring de 1965.

El Ferrari 250 LM estuvo en producción entre 1964 y 1965. En total se fabricaron 32 unidades de este modelo.
El modelo real en el que está basado este modelo participó en las 24 Horas de Lemans de 1965 como equipo de Pierre Dumay con el dorsal 26. Quedó segundo en la clasificación general. La primera posición fue otro 250 LM del equipo de Chinetti.

El motor es de posición trasera un 3.3 Litros V12 de 320 Cv con un peso de tan solo 820 Kg. Alcanza los 287 Km/h.

En cuanto a la maqueta, Hotwheels ha hecho un buen trabajo de reproducción con el 250 LM, y el acabado "sucio" le da un toque más realista a la ya de por si elegante modelo.

Es un modelo muy completo, con todas las partes móviles exigibles; capó delantero y trasero, puertas y dirección de ruedas y volante.

Hay detalles como las llantas o terminaciones de la parte trasera que están muy logrados y sin ser un modelo caro ni muy exigente tiene un nivel de detalle y acabado que está por encima de otras marcas parecidas.

En resumen, un bonito modelo clásico de la casa Hotwheels, que recordemos tiene el permiso de Ferrari para reproducir sus modelos, que hace honor a la marca y a un coste de adquisición bastante ajustado aún hoy día, después de 20 años de su salida a la venta.

McLaren F1 (1995)

Esta semana os traigo un modelo mítico de los años 90. De la mano de UT Models este es el McLaren F1 LM de 1995 en color naranja. UT también lo construyó engris, en blanco y con los colores de competición de Gulf.

El McLaren F1 se contruyó entre los años 1992 y 1998. En estos 6 años salieron de fabrica 106 unidades en total de las que 6 pertenecen al acabado LM que tenemos aquí que es un homenaje a su victoria en las 24h de Lemans del año 1995 en la categoria GT1.

El motor es de tipo atmosférico de posición central trasero. Un V12 de 6.1 Litros y 635 Cv para acelerar de 0 a 100 en 3,2 segundos con un peso de 1140 Kg.

Dos de sus características más famosas son las puertas en "ala de gaviota" y la posición de sus tres asientos, donde el conductor se sitúa por delante y los dos asientos acompañantes a los lados un poco más atrás. En el momento de su comercialización, el McLaren F1 era el automóvil de producción más rápido del mundo. Alcanzaba los 386 Km/h y tiene un consumo de 39 Litros a los 100 km.

Actualmente se han subastado 2 de estas unidades por un precio aproximado de 20 millones de euros cada uno.

En cuánto al análisis de la maqueta de Ut Models hay que decir que se trata de un modelo casi tan icónico como su original. Un modelo muy bien terminado, con mucho detalles tanto en exterior como interior y buenos materiales en sus acabados.
Tiene todas las partes móviles posibles: puertas en "alas de gaviota", capó delantero y portón del motor trasero (con la característica de ser de otro material a la carrocería), dirección de ruedas con el volante,,, 
El interior reproduce fielmente la distribución de tres asientos (muy bien detallado el asiento naranja del piloto o el volante y cuadro de mando. El motor con sus tonos en naranja y negro o el exterior con las parrillas delanteras y traseras, las luces traseras muy bien integradas o las terminaciones en neumáticos, llantas y frenos.

Un modelo muy bonito que no debe faltar en ninguna colección de deportivos míticos de los 90.

R5 Vs R5 Turbo

Esta semana voy a hacer una comparativa entre dos modelos que lo único que tienen en común es que llevan el mismo nombre pero que son la antítesis del concepto de automóvil. El primero es el R5 de la casa Solido de 1972 en color naranja. El otro es el R5 Turbo 2 de 1983 de la casa Universal Hobbies en color rojo.

El R5 fue un modelo longevo y, por tanto, existieron muchas versiones, fue vendido durante dos décadas; entre 1972 y 1992. 

El primer R5 fue creado como concepto de utilitario con un tamaño reducido y un consumo ajustado. Por el contrario, el Turbo 2 era un modelo con un motor central-trasero y aligerado de peso con componentes en aluminio creado para ganar rallies.

Como exponente de ello tenemos la comparativa de los motores de ambos modelos. Mientras que el motor del Renault 5 de 1972 era único para toda la gama con 956cc y 47cv, el mismo que montaba el R8. El motor del Renault 5 Turbo 2 de 1983 tenía 1.397cc y 295cv.

En cuánto al análisis de los modelos a escala hay una gran diferencia de calidad y acabados entre las casas Solido y Universal Hobbies que se notan en estos dos modelos.

El modelo básico de la casa Solido se puede resumir como un modelo humilde pero con buenos detalles y algunos acabados más que aceptables. Me gusta, y destaco, que el motor está bien terminado, tiene multitud de partes y algunos detalles de calidad como el salpicadero detallado para ser un modelo sencillo ya en su variante 1:1, los paragolpes, el cableado o las plaquitas en la chapa lateral del motor. Como parte más negativa, cabe decir que no se abre la puerta del maletero o las luces delanteras muy "de plastico". 
Por otra parte, el R5 Turbo 2, como todos los modelos de Universal Hobbies, tiene muchas partes móviles; Puertas, capó, portón trasero o bandeja del maletero que deja a la vista el motor central trasero que llevaba este modelo. El volante también gira y mueve las ruedas delanteras directrices. Uno de sus máximos logros es la buena realización de su tablier y los abundantes detalles de salpicadero e interior.
En resumen dos modelos con un mismo nombre pero nada que ver en sus concepciones, diseños y espectacularidad tanto en tamaño real como a escala. Son como "David & Goliath" del automóvil.

(Ambos modelos se pueden ver analizados en entradas por separado en el Blog)

Lamborghini Diablo (1990)

Hoy traigo un modelo clásico moderno que se encuentra en muchas de las colecciones de este país. El Lamborghini Diablo de 1990 de la casa Maisto en color rojo. También se fabricó en color amarillo en esta edición o en ediciones especiales de las versiones "SV" y "30 aniversario".

El Diablo fue uno de los superdeportivos más famosos de los 90 y se caracterizaba por la apertura de sus puertas y la disposición central de su motor.

Se fabricó entre 1990 y 2001 en sus diferentes versiones de la que se fabricaron casi 3.000 unidades. El modelo en maqueta que tenemos aquí pertenece a la primera serie que se fabricó entre 1990 y 1993.

El motor de esta primera versión es un V12 de 5.7 Litros y 48 Válvulas. Tiene 492 Cv y acelera de 0 a 100 en 4,09 segundos alcanzando los 325 Km/h con un peso total de 1.625 Kg.

El modelo costaba 30 Millones de pesetas de la época y no contaba con elevalunas eléctricas, asientos ajustables, reproductor de CD o ABS.

La maqueta es austera y muy característica de la marca Maisto; muchos detalles de plástico (como por ejemplo luces traseras o tubos de escape) y terminaciones sencillas. Hay que destacar los mono-colores en interior (Marrón claro), motor (gris) o bajos (negro) que hacen del modelo muy pobre en detalles. 

Como parte positiva hay que destacar la apertura de puertas de forma vertical, capó trasero y delantero o dirección móvil de las ruedas con el volante.
En resumen, un modelo humilde y poco trabajado pero que todos recordamos por nuestra infancia y por ser, para la mayoría, uno de los modelos más emblemáticos de nuestras colecciones durante mucho tiempo.

Ferrari 550 Maranello

Hoy traigo un modelo excepcional, de los que ya no se encuentran en este estado; con muy poco uso y casi como nuevo. Encerrado en un granero desde hace casi 20 años, el modelo que tenemos aquí solo necesita una ligera puesta a punto para volver a ser el gran modelo que fue.

Se trata del Ferrari 550 Maranello de la casa Burago en tono gris metalizado. También se vendía pintado en rojo, amarillo y negro.

El 550 Maranello se fabricó entre 1996 y 2001. En total se fabricaron 3.083 unidades de este modelo en su versión Maranello (berlinetta).

El motor de este Ferrari es un V12 de posición delantera y tracción trasera. Tiene 485 Cv y alcanza los 320 Km/h.

En cuánto al modelo en miniatura, en este caso excepcional, ha estado abandonado durante casi 20 años en un altillo. Solo sacado del envoltorio es un modelo en perfecto estado después de una buena limpieza.
Me gusta el color gris metalizado para este modelo ya que le hace más señorial y exclusivo. Tiene buena impresión a primera vista y las lineas de la carrocería son sublimes pero se notan las partes plásticas del interior o de detalles como los faros delanteros o las llantas que demuestran que es un modelo económico. Podría ser un poco más elaborado y haber realizado con más detalle algunas piezas como el relieve del motor o suelo del interior pero en conjunto es un vehículo armónico y una buena reproducción del Ferrari, en la línea de los productos que hace Burago y un buen modelo para cualquier colección de la marca italiana.

Ferrari 430

Este modelo de Ferrari es el F430 de la marca Hot Wheels en el acabado Coupe del 2007 en el clásico color rojo. También se puede encontrar en negro, plata, azul o amarillo.
Este modelo también se fabricó en el acabado Spider, Scuderia y en versiones de competición como el acabado Challenge, Euro Champion o NorthAmerican Champion.

El Ferrari 430 estuvo en producción de 2004 a 2009. Es el sustituto del modelo F360 Modena. Se fabricó en Berlinetta y tuvo tres versiones; Cabrio, Challenge y Scuderia.

El motor es de posición Central-trasero con cambio manual de 6 velocidades tipo F1. Es un 4.3L V8 de 490 Cv. Alcanza los 315 Km/h y una aceleración de 0 a 100 en 4 seg.

En cuánto al modelo a escala, hay que decir que Hot Wheels sabe trabajar muy bien con los modelos de Ferrari (Por eso tiene su licencia para recrear sus productos).

Este modelo en particular, el F430, es una pequeña obra de arte. 
El diseño de las llantas y sus detalles con los tornillos o anagrama llaman mucho la atención desde un primer momento, también destacan su línea muy elegante y el color rojo bien pintado y el toque brillante o las terminaciones de los tubos de escape y "rejillas en panel de abeja"de la zona trasera y delantera. El motor está muy bien rematado, con bastantes componentes y pintado con gusto. El interior es muy dual; tiene un buen acabado en el volante y las levas pero también algún fallo, como los asientos poco logrados o falta de detalles en las alfombrillas y puente central.
Se abren puertas, capó y portón trasero donde va el motor y las ruedas giran con la dirección.

En definitiva, un modelo moderno y a buen precio que no puede faltar en ninguna colección de Ferrari que se precie.

Lotus Elite (1960)

Esta semana os presento una de las últimas adquisiciones en mi colección; el Lotus Elite de 1960 de la casa White Box en color rojo y techo plateado.

El Lotus Elite tuvo tres generaciones durante su etapa de producción. El modelo que tenemos aquí forma parte de la primera generación del Elite, se llamó Type 14 y se fabricó durante 6 años, en el periodo 1957-1963. Era un modelo Coupe con un peso muy reducido gracias a su carrocería de plástico y fibra de vidrio, dos plazas y motores con características de competición. Cabe decir que su diseñador fue Colin Chapman.

El motor, construido en aluminio era un 4 cilindros de 1.2L y una potencia que iba de los 75 a los 105 CV y 4 velocidades en un conjunto que pesaba solo 503 Kg. Alcanzaba los 179 Km/h y los 100 Km/h en 11 segundos. Participó en pruebas tan importantes como las 24 horas de Lemans (donde ganó 6 años seguidos en su categoría), 1000 km de Nurburgring o en GoodWood.
El que tenemos aquí es el acabado Elite SE, que ya montaba doble carburador que le permitían rendir 85 CV. Una de las características más evidentes del SE era su techo en color plata.

Se construyeron un total de 1.030 unidades de la primera generación del Elite. Su fracaso en ventas fue debido a su alta ruidosidad y un precio muy elevado parecido al del Jaguar Type E.

En cuánto a la maqueta, el modelo de WhiteBox es un modelo humilde pero bastante bien terminado, a un precio muy barato se puede llevar a casa un modelo elegante y con gran cantidad de detalles. La empresa WhiteBox fabrica a diferentes escalas (1/43, 1/24 o 1/18) sobretodo modelos norteamericanos a un coste muy ajustado con lo que tiene mucho éxito en mercados como el americano.
En el modelo aquí expuesto, se abre el capó, el maletero, las puertas y la dirección gira con el volante. Es muy lograda la terminación del salpicadero o las llantas de radios y, aunque hay mucho plástico en detalles como parachoques o tubos de escape, anagrama o tulipas traseras, estos están bien terminados e integrados en el modelo, por ejemplo, los aros de las luces delanteras que disimulan muy bien el plástico de las mismas. El motor tiene muy buena pinta, pintado en diferentes colores y disimulando muy bien el exceso de plástico.

Como parte negativa he encontrado un par de detalles que cabe resaltar; el plástico hace que los suelos del interior o del maletero se vean muy pobres y la pintura tiene algunos defectos en las partes interiores o las juntas de las partes móviles.
En resumen, un pequeño gran modelo a escala 1/18 para cualquier colección de modelos deportivos europeos.