Lamborghini Diablo (1990)

Hoy traigo un modelo clásico moderno que se encuentra en muchas de las colecciones de este país. El Lamborghini Diablo de 1990 de la casa Maisto en color rojo. También se fabricó en color amarillo en esta edición o en ediciones especiales de las versiones "SV" y "30 aniversario".

El Diablo fue uno de los superdeportivos más famosos de los 90 y se caracterizaba por la apertura de sus puertas y la disposición central de su motor.

Se fabricó entre 1990 y 2001 en sus diferentes versiones de la que se fabricaron casi 3.000 unidades. El modelo en maqueta que tenemos aquí pertenece a la primera serie que se fabricó entre 1990 y 1993.

El motor de esta primera versión es un V12 de 5.7 Litros y 48 Válvulas. Tiene 492 Cv y acelera de 0 a 100 en 4,09 segundos alcanzando los 325 Km/h con un peso total de 1.625 Kg.

El modelo costaba 30 Millones de pesetas de la época y no contaba con elevalunas eléctricas, asientos ajustables, reproductor de CD o ABS.

La maqueta es austera y muy característica de la marca Maisto; muchos detalles de plástico (como por ejemplo luces traseras o tubos de escape) y terminaciones sencillas. Hay que destacar los mono-colores en interior (Marrón claro), motor (gris) o bajos (negro) que hacen del modelo muy pobre en detalles. 

Como parte positiva hay que destacar la apertura de puertas de forma vertical, capó trasero y delantero o dirección móvil de las ruedas con el volante.
En resumen, un modelo humilde y poco trabajado pero que todos recordamos por nuestra infancia y por ser, para la mayoría, uno de los modelos más emblemáticos de nuestras colecciones durante mucho tiempo.

Ferrari 550 Maranello

Hoy traigo un modelo excepcional, de los que ya no se encuentran en este estado; con muy poco uso y casi como nuevo. Encerrado en un granero desde hace casi 20 años, el modelo que tenemos aquí solo necesita una ligera puesta a punto para volver a ser el gran modelo que fue.

Se trata del Ferrari 550 Maranello de la casa Burago en tono gris metalizado. También se vendía pintado en rojo, amarillo y negro.

El 550 Maranello se fabricó entre 1996 y 2001. En total se fabricaron 3.083 unidades de este modelo en su versión Maranello (berlinetta).

El motor de este Ferrari es un V12 de posición delantera y tracción trasera. Tiene 485 Cv y alcanza los 320 Km/h.

En cuánto al modelo en miniatura, en este caso excepcional, ha estado abandonado durante casi 20 años en un altillo. Solo sacado del envoltorio es un modelo en perfecto estado después de una buena limpieza.
Me gusta el color gris metalizado para este modelo ya que le hace más señorial y exclusivo. Tiene buena impresión a primera vista y las lineas de la carrocería son sublimes pero se notan las partes plásticas del interior o de detalles como los faros delanteros o las llantas que demuestran que es un modelo económico. Podría ser un poco más elaborado y haber realizado con más detalle algunas piezas como el relieve del motor o suelo del interior pero en conjunto es un vehículo armónico y una buena reproducción del Ferrari, en la línea de los productos que hace Burago y un buen modelo para cualquier colección de la marca italiana.

Ferrari 430

Este modelo de Ferrari es el F430 de la marca Hot Wheels en el acabado Coupe del 2007 en el clásico color rojo. También se puede encontrar en negro, plata, azul o amarillo.
Este modelo también se fabricó en el acabado Spider, Scuderia y en versiones de competición como el acabado Challenge, Euro Champion o NorthAmerican Champion.

El Ferrari 430 estuvo en producción de 2004 a 2009. Es el sustituto del modelo F360 Modena. Se fabricó en Berlinetta y tuvo tres versiones; Cabrio, Challenge y Scuderia.

El motor es de posición Central-trasero con cambio manual de 6 velocidades tipo F1. Es un 4.3L V8 de 490 Cv. Alcanza los 315 Km/h y una aceleración de 0 a 100 en 4 seg.

En cuánto al modelo a escala, hay que decir que Hot Wheels sabe trabajar muy bien con los modelos de Ferrari (Por eso tiene su licencia para recrear sus productos).

Este modelo en particular, el F430, es una pequeña obra de arte. 
El diseño de las llantas y sus detalles con los tornillos o anagrama llaman mucho la atención desde un primer momento, también destacan su línea muy elegante y el color rojo bien pintado y el toque brillante o las terminaciones de los tubos de escape y "rejillas en panel de abeja"de la zona trasera y delantera. El motor está muy bien rematado, con bastantes componentes y pintado con gusto. El interior es muy dual; tiene un buen acabado en el volante y las levas pero también algún fallo, como los asientos poco logrados o falta de detalles en las alfombrillas y puente central.
Se abren puertas, capó y portón trasero donde va el motor y las ruedas giran con la dirección.

En definitiva, un modelo moderno y a buen precio que no puede faltar en ninguna colección de Ferrari que se precie.

Lotus Elite (1960)

Esta semana os presento una de las últimas adquisiciones en mi colección; el Lotus Elite de 1960 de la casa White Box en color rojo y techo plateado.

El Lotus Elite tuvo tres generaciones durante su etapa de producción. El modelo que tenemos aquí forma parte de la primera generación del Elite, se llamó Type 14 y se fabricó durante 6 años, en el periodo 1957-1963. Era un modelo Coupe con un peso muy reducido gracias a su carrocería de plástico y fibra de vidrio, dos plazas y motores con características de competición. Cabe decir que su diseñador fue Colin Chapman.

El motor, construido en aluminio era un 4 cilindros de 1.2L y una potencia que iba de los 75 a los 105 CV y 4 velocidades en un conjunto que pesaba solo 503 Kg. Alcanzaba los 179 Km/h y los 100 Km/h en 11 segundos. Participó en pruebas tan importantes como las 24 horas de Lemans (donde ganó 6 años seguidos en su categoría), 1000 km de Nurburgring o en GoodWood.
El que tenemos aquí es el acabado Elite SE, que ya montaba doble carburador que le permitían rendir 85 CV. Una de las características más evidentes del SE era su techo en color plata.

Se construyeron un total de 1.030 unidades de la primera generación del Elite. Su fracaso en ventas fue debido a su alta ruidosidad y un precio muy elevado parecido al del Jaguar Type E.

En cuánto a la maqueta, el modelo de WhiteBox es un modelo humilde pero bastante bien terminado, a un precio muy barato se puede llevar a casa un modelo elegante y con gran cantidad de detalles. La empresa WhiteBox fabrica a diferentes escalas (1/43, 1/24 o 1/18) sobretodo modelos norteamericanos a un coste muy ajustado con lo que tiene mucho éxito en mercados como el americano.
En el modelo aquí expuesto, se abre el capó, el maletero, las puertas y la dirección gira con el volante. Es muy lograda la terminación del salpicadero o las llantas de radios y, aunque hay mucho plástico en detalles como parachoques o tubos de escape, anagrama o tulipas traseras, estos están bien terminados e integrados en el modelo, por ejemplo, los aros de las luces delanteras que disimulan muy bien el plástico de las mismas. El motor tiene muy buena pinta, pintado en diferentes colores y disimulando muy bien el exceso de plástico.

Como parte negativa he encontrado un par de detalles que cabe resaltar; el plástico hace que los suelos del interior o del maletero se vean muy pobres y la pintura tiene algunos defectos en las partes interiores o las juntas de las partes móviles.
En resumen, un pequeño gran modelo a escala 1/18 para cualquier colección de modelos deportivos europeos.

Chevrolet Corvette (1967)

Esta semana os presento el Chevrolet Corvette convertible de 1967 de la casa ERTL. En dos terminaciones distintas; en blanco con franja negra y la edición especial "Austin Powers". El modelo convertible también se fabricó en negro con franja roja, en rojo con franja blanca y en un escaso y raro color crema con franja negra.

El Chevrolet Corvette convertible de 1967 pertenece al último año de producción de la segunda generación llamada C2 (1963-1967). Este modelo se fabricó en 2 puertas y carrocería coupe o convertible. Fue uno de los primeros deportivos que eliminó el frontal plano y vertical que había caracterizado a los automóviles desde principios de siglo y aplicó para el diseño de su afilado frontal una tapa retráctil para ocultar las ópticas circulares dobles.

A esta última edición del C2 del Corvette se le equipo motores casi de competición: un ejemplo fue el acabado llamado L88 que disponía de un motor V8 de 435 Cv. y 7.0L de 4 velocidades.

En total se fabricaron 22.940 unidades del modelo de 1967 de los cuales más de la mitad, 14.436 pertenecen al acabado convertible.

En cuánto al análisis de las dos maquetas, podemos decir que son modelos iguales en cuánto a utilización del molde de creación con algunos pequeños detalles que las diferencian. El más importante y obvio de ellos es el color de la carrocería; muy elegante el blanco con franja negra de la versión "normal" y muy vistoso y espectacular el modelo especial "Austin Powers" con la bandera norte americana pintada en toda su superficie. Otra de las diferencias más importantes es el diseño de las llantas; mientras la versión "normal" monta unas llantas clásicas con banda de rodadura roja en el neumático, la versión "Austin Powers" monta unas llantas de radios con banda de rodadura blanca. Tanto una como otra opción le queda muy lograda a la maqueta dándole un toque deportivo y elegante.
En ambos modelos se abren puertas y capó y la dirección gira con las ruedas. El modelo "normal", además, tiene el pequeño añadido que las luces retráctiles también se pueden abrir.
El interior es muy sobrio, en plástico duro de color negro y con poco detalle y calcas en el modelo "normal" y un poco más elaborado y más detallado en el modelo "especial" con asientos en blanco y volante en color madera que le da más personalidad. Pero reproduce bastante bien el modelo real.

Por hablar de aspectos negativos, encuentro que hay un uso abusivo de partes de plástico en ambos modelos que se notan sobretodo en el motor (aunque el modelo "Austin Powers" lo compensa bastante bien con el uso de pintura de diferentes colores para diferenciar las partes del motor) y en menor medida en los parachoques o los pequeños detalles como retrovisor, antena, ventanillas, matrícula,etc. que son muy usuales en los productos de la casa ERTL

En definitiva, un par de modelos del Corvette que recomiendo a todos los coleccionistas de clásicos americanos y a coleccionistas de modelos especiales. Con un coste muy competitivo para su relación calidad-precio.

Aston Martin V12 Vanquish

Esta semana traigo otro modelo mítico que se hizo famoso por haber participado en el cine; el Aston Martin V12 Vanquish que aparece en la película "Muere otro día" de la saga James Bond. El modelo fue creado por Paul's Model Art Germany (PMA) y celebra el 40 aniversario de James Bond en la película número 20 de la saga.
En esta edición aniversario también realizaron reproducciones de otros modelos de la película como el Ford Thunderbird o el Jaguar XKR Roadster.

El Aston Martin Vanquish fue un modelo aparecido en 2001 y estuvo en producción hasta 2007. Se fabricaron 2.589 unidades de este modelo.

El motor de este modelo es un 6.0L V12 y 460 Cv que alcanza una velocidad máxima de 322 Km/h y pasa de 0 a 100 en 4,3 seg. para un coche que pesa 1835 Kg.

En cuanto al análisis de la miniatura cabe decir que han hecho un gran trabajo de reproducción del modelo de la película, con especial cuidado en los "gadgets" que Q siempre hace a los modelos que conduce James Bond. Así, aparecen las metralletas de encima del capó (que se pueden esconder), los misiles que están escondidos detrás de la rejilla retráctil delantera del motor, el asiento eyectable del acompañante, etc. 

Por lo demás, la dirección se mueve con el volante, se abren puertas, capó y portón del maletero. Como puntos débiles del modelo, cabe decir que el interior podría haber sido un poco más detallado ya que abunda el plástico y a un mismo color o las luces delanteras y traseras más elaboradas. En todo caso, es un modelo "edición especial" que siempre es interesante para los coleccionistas y los amantes del cine y modelos de culto.