BMW 850i Coupe (1991)

Esta vez traigo el BMW 850i Coupe de 1991 de la casa Majorette que solo se fabricó en gris.

El BMW serie 8 es un coupe deportivo de dos puertas fabricado entre 1989 y 1999. El modelo 850i se fabricó entre 1989 y 1994.

Su motor es un 12 cilindros de 5 Litros y 299 Cv. La velocidad máxima está limitada a 250 Km/h.

En total se fabricaron 30.621 unidades de todas las versiones de la Serie 8.

Majorette era una empresa francesa que se dedica a la producción y venta de modelos a escalas en plástico y metal inyectado. La escala 1/18 solo contaba con 9 modelos diferentes que se construyeron a finales de los 80 y principios de los 90 como es el caso de este BMW 850i (construido en 1992 y cuyo número de referencia es el 4408)
El modelo a escala de la casa Majorette es un modelo bastante humilde, tiene gran cantidad de partes en plástico y con poca calidad de acabado (puede verse en el acabado del motor, los detalles del salpicadero o los asientos), aún así, tiene bastantes partes móviles como era el caso de los modelos Majorette de principios de los 90; se abren las puertas, el capó, el maletero y las luces escamoteables así como las ruedas son directrices con el volante.

Foto del modelo real:

(foto de Catawiki,com)

Chevrolet Pick up 3100 (1953)

Esta semana os traigo un clásico de los 1/18, el Chevrolet Pick up 3100 de 1953. Este modelo se realizó en rojo, blanco, granate y, como en este caso, en verde.

El modelo 3100 de Chevrolet es la culminación de un proyecto de la marca por fabricar un vehículo más grande, que pudiera llevar más peso de carga y fuera más aerodinámico y que debido a su éxito duró más de 25 años en producción. A esta política se le llamó "Diseño Avanzado" y es como se conoce a este modelo en EEUU. Su gran exito ha hecho que se hayan fabricado ya más de 85 millones de Chevrolet Pick up.

El modelo 3100 podía llevar media tonelada de carga en su parte trasera.

El motor es un 6 cilindros de 4 velocidades, 2.165 Cc y 84 Cv

Mira fabricó este modelo y otras reproducciones de camiones y furgonetas clásicas americanas a escala 1/18 en la década de los 90 y hasta su cierre en el año 2000. El trabajo de Mira en estos productos es de gran calidad, las puertas cierran perfectamente, el molde tiene un gran nivel de acabado y la pintura es excelente. Hay una gran cantidad de cromados y las puertas, capó y puerta del maletero abren y cierran, además, la dirección es practicable con las ruedas delanteras.

BMW 2002 (II parte)

En este segunda parte del especial BMW 2002 voy a hacer un desglose de los 4 modelos de la colección. Los 4 modelos pertenecen a diferentes variantes del mismo modelo y también son los 4 de diferentes casas con lo que conlleva unas cuantas diferencias en los acabados y los detalles.

BMW 2002 Tii (ANSON):

El BMW 2002 Tii pertenece a la segunda generación del 2002 (De 1971 a 1973). Fue el sustituto del 2002 Ti donde esta segunda i significa "Inyección". Este modelo con un nuevo desarrollo del sistema de inyección proporcionaba mejor aceleración y más potencia (130 Cv) que el Ti. Este modelo pesaba 950 Kg y alcanzaba los 190 Km/h. También incorporaba nuevos detalles al modelo como tacómetro, llantas, volante de cuero deportivo y bomba eléctrica. Este modelo se fabricó hasta 1975.

La maqueta de este modelo es el BMW 2002 Tii Coupe del año 1971 de la casa ANSON en su colección "Anson Classics". Se fabricó en color blanco, crema y como en este caso en naranja.

BMW 2002 TURBO (KYOSHO):

El BMW 2002 Turbo nació en 1973, fue la mejora al 2002 Tii introduciéndole un turbocompresor que aumentaba su potencia a 170 Cv. Tenía las mismas prestaciones que un Porsche 911 (de 0-100 en 7 segundos y alcanzaba los 210 Km/h). El principal problema de este modelo fue que nació en plena crisis del petroleo por lo que tuvo poca demanda y por eso se fabricaron solo 1.672 unidades hasta 1974.

El modelo a escala 1/18 que tenemos aquí es el BMW 2002 Turbo de la casa Kyosho, este modelo se fabricó en blanco y, como en este caso, en gris.

BMW 2002 BAUR (AUTOART):

El BMW 2002 Baur es un descapotable creado en 1972 y carrozado por la empresa alemana Baur que desde los años 30 se dedica a hacer descapotables para empresas como Porsche, Audi o Ford (Como curiosidad cabe decir que la empresa Baur fabricó todas las unidades del modelo 959 de Porsche y la gran mayoría de los M1 de BMW). Baur tenía la patente para una capota plegable que se usó para crear el cabrio de este modelo.

La maqueta de este modelo es el BMW 2002 Baur cabrio de la casa Autoart, se fabricó en color blanco, en naranja y, como en este caso, azul.

BMW 2002 TOURING (MINICHAMPS):

El BMW 2002 Touring salió a la venta en 1971, desde el primer momento se denominó BMW 2000 Touring y 2000Tii Touring porque tenía 3 puertas y no dos como caracterizaba a sus hermanos. En 1972 pasaron a llamarse 2002 Touring como los demás para evitar confusiones. Ofrecía llantas de aleación y butacas deportivas de serie. Su gran ventaja respecto otras variantes es su aumento en la capacidad de carga.

La maqueta de este modelo es el BMW 2000 Tii Touring de 1971 de la casa Minichamps, se fabricó en color naranja y como en este caso en color azul.

Diferentes modelos, diferentes cualidades:

Analizando los 4 modelos podemos decir que todas son grandes opciones para tener en una colección a escala 1/18. Son diferentes acabados del modelo BMW 2002 con sus respectivas diferencias en carrocería y configuración útil, que pertenecen a diferentes políticas de producción de miniaturas y que por tanto, tienen múltiples diferencias que no tienen porqué ser negativas sino que hacen de cada pieza un modelo original y único.

Empezando por el modelo 2002 Tii de la casa Anson, podemos decir que es un buen modelo a un precio razonable. Tiene una gran cantidad de detalles y usa moldes antiguos de la casa Autoart, así que es una apuesta segura. 

El modelo Turbo tiene unas terminaciones excelentes, se nota el buen tacto de la casa Kyosho en sus acabados (detalles del salpicadero, del motor o alfombrillas de tela) y en sus moldes donde todas sus partes móviles abren y cierran a la perfección sin dejar separaciones entre ellas. 

El modelo Baur, de la casa Autoart, destaca por sus buenos acabados en partes tan importantes para este modelo como los acabados del tapizado de los asientos (una de las características más importantes de este modelo), por otra parte, me gusta el gran detallado del motor que incluye el cableado o el soporte de la tapa del capó que funciona y tiene movimiento como el de verdad. 

El modelo Touring, de la casa Minichamps, destaca por la calidad general de la pieza, con un nivel de detalle excelente en acabados del interior (con tapizado de suelo y asientos) o del maletero (con tapa móvil para la rueda de repuesto e incluso detalle de caja con las herramientas). Minichamps a creado con este modelo un producto muy interesante a nivel calidad/precio.

BMW 2002 (I parte)

Los modelos que traigo hoy son un capítulo importante en la historia del automóvil . Sin el 2002 seguramente BMW no hubiese sido un referente en competición y no habría habido el M3 ni los Coupes deportivos habrían llegado a ser lo que son. El BMW 2002 nació para salvar a la marca de la crisis económica y para cautivar a mucha gente que deseaba una berlina deportiva en una época en que había mucha falta de modelos deportivos de calle. El 2002 nació introduciendo un motor de 2 Litros al modelo 1600 que todavía seguía en producción y fue el eslabón inspirador que precedió a la mítica serie 3.

La serie 2002 estuvo en producción más de una década; de 1966 a 1977. Se fabricaron más de 800.000 unidades de los diferentes modelos de 2002. Su denominación viene descrita como: el primer 2 es por los 2 Litros y el 2 final significa "modelo de 2 puertas".

El motor de los 2002 utilizaba un árbol de levas en cabeza, culatas en aleación ligera, cigüeñal con 5 apoyos... El resultado era que con un carburador se conseguían 100 Cv, con 2 (modelo Ti) 120 Cv y con inyección (modelo Tii) 130 Cv.

En cuánto al chasis es a la vez clásico (motor delantero y tracción trasera) y moderno (4 ruedas independientes mediante un sistema McPherson delante , brazos oblicuos detrás y barra estabilizadora en ambos ejes). Los frenos son de disco delante y de tambor detrás. El resultado final es un modelo con una gran relación peso/potencia, gran vivacidad (gran motor en chasis pequeño) y un diseño de carrocería innovador es un coche agradable de conducir y con temperamento deportivo.

Del modelo 2002 se fabricaron diferentes versiones con diferentes carrocerias y acabados. Todas muy diferentes entre si; Coupe, cabrio, baur, touring, Turbo... para satisfacer a todos los tipos de públicos que deseaban un modelo sobrio, potente, moderno y sobretodo un gran coche deportivo.