Ford Falcon XB "Interceptor" (1974) MAD MAX

Este vehículo es un modelo icónico en la historia del cine. Se trata de un Ford Falcon XB de 1974 con motor modificado más conocido por el nombre "Interceptor" usado en la película Mad Max y creado por Greenlight.

El Ford Falcon a partir de su segunda generación es un modelo fabricado casi exclusivamente para el cliente australiano. Un modelo que ha sido de gran éxito en ese país donde se fabricó entre 1960 hasta 2016 con más de 3 millones de unidades vendidas.

El modelo que tenemos aquí pertenece a la tercera generación del Falcon (1973-1976). Se trata de un modelo deportivo de 4 puertas y carrocería Sedan de gran parecido con el Ford Mustang que se vendía en ese momento en EEUU tal y como puede verse en la foto siguiente.

(imagen de www.aus-ford-uk.co.uk )

En el modelo a escala podemos ver las modificaciones que se le realizaron al Falcon original para dejarlo como al "Interceptor" de la película.

Lo más destacado es la pintura en dos tonos amarillo y azul con la palabra Interceptor en la parte trasera así como la insignia de la MPF en el lateral trasero del vehículo o en la placa de matrícula. 

Encima del guardabarros delantero está el nombre del piloto (Max Rockatansky y "the Dark One". 

Destacan también las luces de policía de los años 70 con los globos muy grandes en rojo y azul del techo o el capó (originario de un Corvette L88) con sus entradas de aire sobredimensionadas. También se ha reproducido fielmente el faldón delantero, las llantas, más anchas en el eje trasero, o el spoiler del techo (el mismo que usa el modelo de la película posterior). 

El interior del modelo también cuenta con una gran calidad de detalle. Me gusta el uso de tantos tonos de marrón para cada parte del interior y lo detallado que se ve la tapicería de los asientos o detalles como las manetas eleva-lunas o el tirador de la puerta.

Un modelo muy apreciado por los amantes de los automóviles de cine y los grandes amantes de los deportivos de los años 70. En todo caso, un modelo muy interesante y recomendable.

MAD MAX (1979)

Es una película australiana de acción-policíaca protagonizada por Mel Gibson basada en un futuro postapocaliptico marcado por la falta de agua, petróleo y energía y con un estado inexistente donde unos pocos policías llamados Patrulla de Fuerza Central (MFP) se encargan de mantener el orden en las carreteras. El protagonista es Max Rockatansky (Mel Gibson) el mejor conductor de la policía que debe enfrentarse a las bandas de carreteras que asaltan y matan sin control a cualquiera que se cruza en su camino.

( imagen de la página: www.mcn.com )

Por cierto, la película esta ambientada en 2021...

Renault Alpine A110 (1970)

 Hoy os muestro el Renault Alpine A110 1600 S versión de calle de 1970 de la casa Burago en su famoso color Azul Francia. Burago también lo fabricó en rojo, amarillo, gris y blanco.

Este modelo del Alpine pertenece a la primera serie que se fabricó entre 1961 y 1978. Es un Alpine A110 1.6 S así que concretamente entre 1970 y 1975. En total se fabricaron casi 9.000 unidades en sus 17 años de producción.

El Alpine era un modelo deportivo de la marca subsidiaria de Renault y fue construido con muchas de las piezas que usaba el R8 del momento. Era un coupé de dos plazas con motor trasero y tracción trasera con 5 velocidades. Al igual que su hermano R8, el Alpine A110 usaba los mismos motores. Posteriormente pasó a recibir los motores del R16 TS como en nuestro modelo o del R17 en sus últimas unidades.

El motor, por tanto, es un motor de doble carburador de la marca Weber. Se trata de un 1.6L que desarrolla 125 Cv lo que permite llegar a los 210 Km/h. Era un modelo que apenas pesaba 620 Kg y le permitía hacer el 0 a 100 en 6,3 seg.

Como he dicho, el Alpine fue un deportivo biplaza concebido para ser ligero, ágil y con una potencia más que suficiente para lo que le exigieran en las carreteras francesas de los años 70, la mayoría de ellas carreteras secundarias de curvas y reviradas.

El modelo a escala que tenemos aquí mantiene toda la esencia del modelo real; una figura agresiva gracias, en parte, a su diseño trasero más ancho que la delantera. Un modelo con un diseño muy aerodinámico con una zaga muy afilada y una altura respecto al suelo muy baja. Destacan en su parte delantera los faros supletorios integrados en la carrocería o sus salidas de aire encima del motor trasero. Las llantas de aleación ligera de13 pulgadas originales del modelo también están bien reproducidas.

En el interior del habitáculo podemos ver algunos componentes del concepto racing del modelo como su estructura tubular que enmarca el habitáculo o el extintor que lleva a los pies del asiento del acompañante. El salpicadero, al igual que el resto del interior, carece de muchos elementos superfluos para aligerar peso haciéndolo muy sobrio. Eso si, el cuadro de instrumentos es muy competo y podemos ver una de los principales opciones disponibles del modelo; los asientos deportivos tipo baquet.

Por último, destacar lo obvio que es la apertura de partes móviles en puertas, capó trasero y maletero delantero que agradece el poder admirar sus componentes interiores. 

En definitiva, un bonito modelo lleno de detalles y partes móviles que reproduce muy bien el modelo de calle y que Burago a sabido combinar con un precio asequible para cualquier coleccionista de modelos deportivos clásicos.

Agradecimiento especial en este reportaje a mi amigo Alfred por aportar su Renault Alpine a mi colección. "Estará como en casa, un saludo".