Renault R23 vs Ferrari F1 2000

Esta semana traigo dos iconos de la Formula 1, el Ferrari F1-2000 (2000) y el Renault R23 (2003), ambos de la casa HotWheels. 

El Ferrari F1-2000 con el dorsal 3 fue el coche con el que Michael Schumacher corrió en el año 2000. Este modelo fue muy importante para la marca ya que suponía ganar el mundial de ese año, 21 temporadas después del último mundial. Para ello, el F1-2000 ganó 10 de las 17 carreras (9 para Schumacher y 1 para Barrichello).

El F1-2000 tenía un motor de 3.000 Cc, V10 a 90 grados en posición central. Una bestia de 1000 Cv de potencia y capaz de alcanzar los 375 Km/h. Hay que recordar que nunca más a habido motores tan potentes ni prestaciones superiores a los de este año y tipo de motor.

El Renault R23 con dorsal número 8 fue el monoplaza con el que compitió Fernando Alonso en el año 2003. Ese año el R23 de Alonso ganó el GP de Hungria, 20 años después de ganar el último (GP Austria de 1983). A final de temporada Renault quedó cuarta en el mundial de constructores y Alonso sexto en el de pilotos.

El R23 tenía un motor de 3.000 Cc, V10 a 111 grados en posición central. Potencia de 800 Cv aproximadamente y 600 Kg de peso.

Duelo Alonso Vs Schumacher.

El duelo de Fernando Alonso Vs Michael Schumacher supuso el inicio del fin de una era que había empezado en el año 2000 con la victoria de Ferrari en el mundial de constructores y de pilotos. El piloto español llegó a Renault en 2003 de la mano de Flavio Briatore para plantar cara a un Schumacher que año tras año destrozaba todos los récords y rivales en la pista y llegaba a hacer el mundial de F1 aburrido y tedioso con sus paseos campales por los diferentes circuitos.

Alonso fue el único piloto que consiguió bajar del podio mundial a Schumacher después de que éste ganara 7 títulos mundiales (5 de ellos consecutivos), fue en 2005, donde Ferrari no pudo luchar contra el Renault de Alonso y el McLaren de Raikkonen.

En todos caso, no fue una tarea fácil para Alonso ganar los títulos de 2005 y 2006. Schumacher era un duro rival que peleaba siempre cada segundo, cada vuelta y cada punto... en muchos momentos del mundial de esa época era incluso intimidante, rendía más de lo esperado incluso cuando las condiciones de los neumáticos, de pista o de carrera eran adversas.

(foto propiedad de Reuters)

Al final de la temporada 2006, con 37 años, Michael Schumacher decidió retirase, parte de la culpa fue de no poder ganarle a Alonso ninguno de los 2 mundiales que disputaron de forma tan reñida. Aunque volvió en 2010 para 3 nuevas temporadas con la escuderia Mercedes ya nada fue lo mismo para él.

(Foto tomada por mi amigo Ángel el día que lo fuimos a ver entrenar en el circuito de Montmeló)

El 29 de diciembre de 2013 Michael Schumacher sufrió un accidente mientras esquiaba. Accidente que le dejó postrado y que a día de hoy, 5 años después, aún no se ha recuperado. Este reportaje es en su memoria y en todos los que desean por su recuperación. Ánimo Schumi!!!

Feliz navidad y felices fiestas!!

Ferrari F40

Esta semana traigo el Ferrari F40 de la casa Bburago en un elegante e inusual tono amarillo. También se fabricó en rojo y en blanco.

El modelo F40 nació en 1987 como homenaje al 40 aniversario de la marca y se fabricó hasta 1992. Se convirtió en un mito desde el primer momento gracias a sus prestaciones y especificaciones que podríamos definir como un coche de carreras matriculado para ir por carretera abierta. No tiene ni ABS, ni servofreno, ni dirección asistida, ni ayudas electrónicas... por no haber no hay ni alfombrillas, tiradores en las puertas o equipo de sonido con el objetivo de hacerlo más ligero.

En total se fabricaron 1.315 unidades del F40 y casi todas en el color "Rosso Corsa". En total hubo 4 versiones; F40, F40LM, F40GT y F40GTE.

El motor del F40 esta situado en posición central trasero y se trata de un V8 de 2.9L y 478 Cv. Alcanzaba los 326 Km/h. Hay que pensar que el coche pesa apenas 1100kg.

Salió a la venta al precio de 40 millones de pesetas, y se revalorizaba nada más salir de la fabrica. Hoy en día ronda el millón y medio de euros (246 millones de pesetas) uno de los modelos más revalorizados de la historia. Un requisito para hacerse con uno en el momento que salió a la venta era tener otro modelo de Ferrari.

El modelo a escala de Bburago es un modelo antiguo de la marca fabricado el año 1990. El paso del tiempo no le sienta nada mal y hace de este modelo un modelo atemporal. El exceso de plástico de la base del modelo, el interior y mayor parte del motor hacen que con un mínimo de cuidado el modelo se conserve como hace 30 años. Tiene bastantes detalles que me gustan en este modelo, como las pestañas de cierre del capó delantero y traseros que le dan un toque más "racing" o la barra de plástico negro que aguanta la parte trasera mientras puedes observar el motor sin tener que aguantar el peso de ésta y que no aguantaría por sí sola.
Las puertas también se pueden abrir y las ruedas se mueven con el volante.
Como parte negativa podría citar la terminación de las ruedas, con esa pestaña negra central que las sujeta al chasis y que le quita un poco de glamour.
Es un modelo recomendable para cualquier colección a escala 1/18 y para todos los ferraristas en general.