VW type 2 Michelin

Esta semana os traigo la Volkswagen type 2 de 1966 modelo " Van Mid Blue" de la casa Solido. Este modelo se fabricó también en color "Dark Blue".

El modelo type 2 fue introducido en el mercado alemán en 1950 fue la primera forma de denominar a los modelos de Volkswagen después de la segunda guerra mundial (el modelo type 1 se refiere al modelo Beetle). Este modelo fue producido hasta el 1967 donde se inicia la fabricación del type 2B.

Este modelo tiene motor trasero de 1.493cc y 52Cv. El mismo motor que llevaba el Beetle de la época.

Si valoramos la maqueta, a nivel de calidad podemos decir que es un modelo bastante sencillo, con muchos detalles en plástico y pocas terminaciones, incluso las serigrafías publicitarias de Michelin están hechas con adhesivos y no impresas directamente en el metal. A nivel funcional, solo podemos abrir el portón trasero para ver parcialmente la zona de carga (que no incluye el motor) y tiene ruedas directrices. Es un modelo muy limitado y podemos encontrar en el mercado muchas otras VW T2 de mejores acabados y detalladas.

Como anécdota de esta sesión de fotos, hay que decir que en el techo en su zona frontal lleva un muy famoso muñeco "Bibendum" de Michelin, pero en el traslado de la maqueta para hacer las fotos se rompió el soporte y no aparece en las fotos. Pongo una foto del muñeco aquí para apreciar como es.

Se han hecho muchas variantes del modelo type 2 de la famosa furgoneta de Volkswagen. Algunos de lo modelos más importantes y representativos son los modelos Samba "23 ventanas" , Pickup, o el hippie Van, os dejo unas fotos respectivas de estos modelos.




(Foto de F.J.Rietveld)

BMW 3.0 CSL

Este es el BMW 3.0 CSL de calle en su versión de 1973 de la casa Minichamps.
El modelo CSL fue la primera creación de la filial deportiva de la marca BMW Motorsport creadora entre otros de los modelos "M" y del modelo que presenté la semana pasada; el BMW V12 LMR.

El BMW 3.0 CSL en su versión de calle tenía 4 plazas y media 4,63 metros de largo. En él, solo destaca estéticamente como modelo deportivo que tenía llantas de aleación y unas líneas pintadas en los laterales. También disponía de asientos deportivos y puertas y capó en aluminio, de ahí su denominación: CSL = Coupé de serie de peso ligero.

Su verdadera deportividad está en su motor; un 6 cilindros de 3.153cc de 206 Cv de potencia, alcanzando los 220Km/h.

Se produjeron solo 1.265 unidades de este modelo entre 1971 y 1975.

Ganó el campeonato europeo de turismos 6 veces en 7 años y consiguió la victoria en las 24 horas de Lemans en su categoría el año 1973. Lo condujeron pilotos tan famosos como Ronnie Peterson o Nick Lauda en el campeonato de Monza.

Como modelo a escala cabe decir que es una excelente reproducción. Hecha con gran calidad de acabados tanto en los interiores como el exterior se nota que es de la marca Minichamps. Es una maqueta pesada, pesa casi el doble que modelos de marcas más humildes.
Se abre capó, maletero y puertas y tiene la dirección practicable que gira con el volante. Es una muy buena maqueta a tener en cuenta si se quiere tener el CSL en casa.

Seat 600 D

Esta semana os presento el clásico popular español por excelencia: el Seat 600 D de la marca Revell.
El Seat 600 se fabricó entre 1957 y 1973. El modelo que tenemos aquí es el D que se fabricó entre 1963 y 1970 y es el modelo de segunda versión o como se diría hoy en día de segunda generación.

El cambio estético respecto a la versión anterior fue el cambio de ubicación de las luces de posición e intermitentes delanteros, situados ahora debajo de los faros.

El motor es de ubicación trasero. Tiene una cilindrada de 767cc, 25 Cv y alcanza los 108 Km/h. 
En total se fabricaron 799.419 unidades del Seat 600 en todas sus versiones y preparaciones.

El modelo D costaba 63.500 pesetas en 1963 (Unos 376 euros actuales).

Las primeras versiones llevaban las puertas de apertura "al revés", pero antes de terminar el periodo de fabricación del modelo D ya habían pasado a ser de apertura estándar como en el modelo presente.

Su característica principal al verlo está en esas bigoteras con adorno circular central debajo del capó.

Si hablamos de la miniatura, este modelo de la casa Revell es un modelo bastante sencillo. Se nota los plásticos de muchos de sus acabados; destacan bastante los de las luces o el motor así como de los paragolpes o los asientos. Pero hay que destacar que han incluido muchos de los detalles importantes de este modelo como los escudos, matrícula, barras cromadas en laterales o capó y salpicadero con radio incluida. También tiene puertas y tapa del motor trasero abatibles así como ruedas directrices con el volante.

BMW V12 LMR

Esta semana os traigo un clásico entre los coches de competición. El BMW V12 LMR de la casa Maisto. Un modelo vendido en el año 2001 y con gran número de seguidores entre los niños y no tan niños de esa época en España.

El BMW V12 LMR se hizo famoso por su victoria en Las 24 de Le mans de 1999. Esta es una reproducción del coche ganador. 
El BMW V12 LMR con el dorsal 15 conducido por un alemán (Winkelhock), un italiano (Martini) y un francés (Dalmas). Tanto los nombres de los pilotos como de la carrera queda bien reflejada con las calcas en el coche que están bastante bien reproducidas.

En su corta historia automovilística este BMW corrió en 18 carreras de las que ganó 7. Su primera aparición fue en la carrera de Sebring en mayo de 1999 y la última en la carrera de Las Vegas de octubre de 2000. Ese mismo año BMW se retiró para centrarse en la Formula 1. Se construyeron solo 4 unidades de este modelo y una de ellas fue usada como Artcar.

Llevaba un motor de 5.990 cc V12 que le permiten llegar a los 342 Km/h. Pesaba 914,5 Kg y estaba construido en fibra de carbono y aluminio.

En cuanto a la maqueta, podemos decir que Maisto es una casa norteamericana con gran trayectoria fabricando modelos a escala. Sus maquetas se caracterizan por llegar a un gran número de clientes porque tienen precios económicos, así que su política es fabricar lo mejor posible con un coste ajustado. Esta maqueta es un claro exponente de esto; bien detallada y calidad de acabados aceptable a precio ajustado. , tiene unas calcas bien reproducidas y hay detalles como las luces delanteras que le dan un toque de realismo. Cabe destacar también que la tapa del motor se puede quitar igual que el modelo real y que deja al descubierto el motor V12 bastante bien elaborado y sin la sensación de ser todo plástico.