BMW 535i (E34) 1992

 Hoy os traigo otro BMW más de la colección; se trata del BMW Serie 5 de tercera generación nombrado como E34 en el código interno de la marca. Concretamente el modelo 535i en color plateado fabricado por la casa MCG. Este modelo lo sacaron a la venta el año 2021 y se podía seleccionar en colores dorado, plateado o negro.

El BMW Serie 5 (E34) se fabricó entre 1988 y 1995. 

Era un modelo con carrocería Sedán, motor delantero y tracción trasera. El motor del 535i era un gasolina de 6 cilindros y 3.4 Litros. Tenía 211 Cv y con 1635 kgs y sus 5 velocidades alcanzaba los 235 Km/h.

El modelo a escala es un modelo sobrio en aperturas, como buen modelo de MCG no abre ni puertas ni capó ni maletero perdiéndose la oportunidad de admirar su interior o su motor. 

Además, no tiene dirección practicable. Lo mejor del modelo a escala es su nivel de detallado del interior o parte trasera, aunque no se puede decir lo mismo de la parrilla delantera que encuentro muy justa en detalle y mucho abuso del plástico. Lo mejor, tiene unas llantas muy logradas fieles al modelo real. 

Un modelo que es indispensable en una colección de BMW y que no tiene otros ejemplares a la venta de otras marcas actualmente.

SEAT 124 Ambulancia (1972)

Hoy os traigo un modelo un poco diferente a los habituales, porque es un modelo nacional, familiar y en una versión ambulancia del que no tenía ninguno. Se trata del Seat 124 D break versión ambulancia de la casa Triple9 que ha salido a la venta este inicio de año. Triple9 ha fabricado diferentes versiones del modelo variando marcas y colores; así existe la versión de Fiat, de Seat y de Lada del modelo familiar y cada uno de ellos a sido fabricado en diferentes colores y versiones; verde y granate para el Seat, azul y blanco y versión de policía de Berlin y Moscú para el Lada y, para el Fiat, gris y rojo.

El 124 Ambulancia que tenemos aquí esta basado en un modelo real. Fue construido por Carrocerías Metálicas Mirsan que elaboraba ambulancias semi-artesanales. Esta empresa estaba situada en la ciudad Valenciana de Xátiva y se dedicaba a transformar modelos de Seat con carrocerías familiares en ambulancias o coches fúnebres. 

El pedido fue de la empresa Torras Hostench que la usó en su base de la localidad soriana de Almazán hasta finales de los años 80. Actualmente es propiedad de un socio del Club Nacional Seat 124.

El 124 del reportaje está matriculado el 5 de Noviembre de 1974 con la matrícula de Soria SO-4544-A. Es un modelo 124 diésel de 5 puertas de 60 Cv y que tenía un peso de 1.115 kg (215 más que el modelo de serie), con 4 velocidades y que alcanzaba los 121 km/h.

De el modelo 124 Ambulancia se fabricaron unas 120 unidades.

Si examinamos el modelo de Triple9 podemos ver que el exterior del vehículo es muy parecido al modelo real. Han reproducido muy bien las líneas familiares del modelo y tanto la parte delantera con sus luces redondas y la calandra como su parte trasera con el portón tienen un gran nivel de detalle. El exterior del vehículo tiene la luz giratoria del techo de la marca Hella y las calcas de la Cruz Roja que es de lo poco que lo distingue como ambulancia de un modelo normal.

El modelo tiene un interior sobrio y es donde más difiere del modelo real. No han dedicado tiempo para transformar el interior del vehículo en ambulancia y sigue siendo un interior de un 124 normal. Faltan todos los detalles que le hacen un modelo especial, tenía una mampara que separaba el conductor de la parte trasera del modelo y algunos objetos que llevaba la ambulancia; falta el asiento para el personal médico, la bombona de oxigeno, el maletín o el material sanitario. Una lástima si se adquiere este modelo para tener una reproducción de una ambulancia-turismo de los años 70.

(Tal y como debería ser la parte interior del modelo)

Este reportaje tiene mucha información extraída de un reportaje que realizó la revista Autopista.es al modelo real en el que se basa este modelo a escala. Reportaje que se hizo el 6/9/17 y que se puede encontrar en su página web.

(Foto del modelo real extraída del reportaje de Autopista.es)

BMW 323ti COMPACT (E36) 1998

 Hoy os traigo un nuevo modelo de BMW, en este caso uno muy especial ya que tuve uno a escala 1:1 en 1996. En este caso es un BMW 323ti de 1998 que ha reproducido fielmente la casa OttoMobile en resina y con color rojo como único color a escoger.

La serie 3 Compact  de BMW estuvo en el mercado entre 1993 y 2004. Se trata de un modelo compacto de 3 puertas con motor delantero y tracción trasera. El modelo que tenemos aquí pertenece a la primera serie (E36) que estuvo en producción entre el 1993 y el 2000, en este caso el 323ti apareció en 1997. El modelo es idéntico hasta su pilar central a los serie 3 berlina y cambia en su parte trasera al tener el portón.

En total se fabricaron un poco mas de 371.000 unidades del Compact en su versión E36 en sus poco mas de 7 años de historia. Uno de los motivos de sus escasas ventas era el alto precio del modelo, el 323ti costaba unos 43.000 euros actuales.

El motor del modelo 323ti es un 4 cilindros de 2.5L y 170 Cv. Alcanzaba los 230 Km/h de velocidad máxima y hacía los 0-100 en 7,8 seg.

En cuanto al modelo a escala de Otto, hay que alabar el gran trabajo del modelo en cuánto a proporción y líneas. Un gran trabajo en resina que no descuida ni el más mínimo detalle exterior y los detalles del salpicadero que se pueden intuir a través de las ventanillas del vehículo. A este modelo le faltan las aperturas de puertas, capó y maletero y la dirección practicable típico de los modelos en resina de OttoMobile.

A nivel exterior podemos ver los cambios que tuvo el modelo en el restyling de 1997; nuevo diseño de las luces traseras, nueva parrilla, el parachoques en el color de la carrocería y unos nuevos espejos.

Un bonito y elegante representación del modelo más pequeño de la marca que por fin alguien se ha decidido a realizar.

BMW 330i (2005)

El modelo de este reportaje es otro de los BMW de la colección. En este caso se trata del modelo 330i de la Serie 3 de la marca alemana que llega de la mano de la casa kyosho en un precioso tono blanco. Kyosho también fabricó esta edición del modelo en color negro y en gris metalizado.

El modelo pertenece a la quinta generación de la Serie 3, también llamada en clave interna como E90, y es uno de los acabados más altos del modelo; el 330i en una carrocería berlina de cuatro puertas.

El modelo se presentó en 2005 y estuvo en producción hasta 2012 donde fue sustituido por la siguiente generación, la sexta (F30). En sus 8 años de producción se fabricaron un poco más de 3 millones de unidades, casi 2 millones fueron en acabado berlina.

El motor es un 3.0L y 6 cilindros con 24V e inyección directa. Tiene un motor de 258Cv, tracción trasera y 6 velocidades. Alcanza los 250Km/h (autolimitada), y hace los 0-100 en 6,3 seg. con un consumo de 8,7l..

El modelo a escala es una muy buena reproducción. Tanto el interior como el exterior están muy bien terminados y con gran cantidad de detalles. El modelo abre las 4 puertas, capó y maletero así como tiene una dirección practicable con el volante.

El exterior tan característico de los BMW tiene unas ópticas delanteras y traseras muy creíbles y el plástico queda muy bien rematado. Tanto los riñones delanteros, con los remates en aluminio, como las llantas tan características de este modelo se han realizado con esmero y crean un conjunto del vehículo muy harmónico. Podríamos decir que se hecha de menos un poco más de detalle en los anagramas o la falta de logos del modelo en concreto.

En el interior podemos ver que se han usado diferentes materiales para la creación del salpicadero, los asientos o el tapizado dándole una sensación de realismo muy alta. 

En definitiva, un muy buen modelo hecho con mucho tacto y realismo que es más que recomendable para cualquier colección de turismos alemanes a escala 1/18.

Aston Martin DB5 "James Bond" (1965)

Hoy os traigo otro modelo de película. Se trata del famoso Aston Martin DB5 aparecido en hasta 8 de las películas del agente secreto "James Bond" en este caso el modelo de la primera película donde aparece; "Goldfinger". Un modelo de la casa ERTL/JoyRide en su famoso color plateado.

El Aston Martin DB5 apareció en el mercado en 1963 y fue el substituto del DB4. Estuvo en producción hasta 1965 y en esos tres años se fabricaron 1059 unidades.

La carrocería es la de un Gran Turismo Coupe 2+2, aunque también se fabricaron algunas unidades descapotables y unas pocas unidades "Shooting Break". Todos ellos con 2 puertas.

El motor es un 4.0L de 6 en línea de cambio manual y 5 velocidades con tres carburadores. Con 325 Cv aceleraba de 0-100 en 8 seg. y un peso de 1502kg para alcanzar los 233 Km/h.

El modelo de ERTL es una pequeña joya; han realizado un buen trabajo con este modelo, las proporciones de escala son las correctas y los detalles de un modelo de película no faltan ni dejan indiferente a cualquier aficionado a los films de "James Bond". A nivel exterior es un modelo muy bien proporcionado y con unas líneas muy agradables. Los cromados que le dan un aire de gran turismo están muy bien reproducidos (parachoques, llantas, espejos, luces...). 

Abre puertas, capó y maletero así como la dirección gira con el volante.

El interior está muy bien reproducido; con sus relojes en el salpicadero o el volante de madera en el lado derecho como buen inglés que destaca sobremanera. Tiene el suelo y las paredes del habitáculo tapizados y los asientos bitonos quedan muy bien proporcionados.

El modelo a escala incluye algunos de los gadgets que aparecen siempre en los vehículos que usa el agente en sus misiones; las metralletas, el asiento eyectable con la trampilla en el techo, el panel antibalas trasero que sale de la tapa del maletero, los sistemas de propulsión de aceite de los parachoques traseros o los tapones de las llantas extensibles con cuchillas. Otro de los detalles del modelo de Bond es la reproducción de la matrículas "BMT216A".

GOLDFINGER

Se usaron dos modelos del DB5 para las escenas de acción de la película. En películas posteriores lo que se hizo fue reproducir el modelo a través de otras unidades del Aston Martin.

(Foto de www.motorpasion.com)

De los dos modelos originales, uno se subastó hace pocos años por más de 6 millones de dólares mientras que el otro lleva desaparecido desde 1997 cuando fue robado del garaje de su propietario.

BMW Alpina B3 (1987)

El modelo que tenemos hoy aquí es un BMW Alpina B3 creado por la casa Ottomodels en este 2021 en una preciosa versión familiar y con un espectacular tono rojo. Un modelo que como todo lo que hace la marca francesa es en resina y que nos impide tener partes móviles o aperturas para observar el detallado interior.

La marca Alpina es un empresa alemana que desde 1965 se dedica a la fabricación de deportivos basándose en los modelos BMW. La marca bávara le suministra los chasis y las carrocerías a Alpina y estos desarrollan los motores y los detalles de lujo del modelo que incluye, incluso, sus propios números de chasis.

El modelo que tenemos aquí es un BMW Serie 3, concretamente un 325i modificado por Alpina. Su denominación es Alpina B3 en carrocería Touring.

De este modelo solo se fabricaron 254 unidades. Su precio en 1987 era de 42.000 euros actuales.

Su motor es un 2.7L de 6 cilindros con 204 Cv y cambio manual de 5 velocidades. Aceleraba de 0/100 en 7,1 seg. y alcanzaba los 225 Km/h con un peso de 1.370 Kg y un consumo de hasta 17L/100.

A nivel estético, la parte exterior tiene todos los elementos que hacen de esta berlina familiar un deportivo extremo, tiene los Neumáticos de 14 pulgadas en color blanco o las líneas decorativas con la palabra Alpina a lo largo de los costados de la carrocería tan característica de este modelo o el faldón delantero que alarga la zaga del modelo.

Hay algunos pequeños detalles que hacen del BMW un gran coche bien reproducido. Las tulipas traseras están muy bien hechas y reflejan fielmente la zaga del modelo, así como la reproducción al pequeño detalle como son las insignias del nombre del modelo o las manetas de las puertas o la cerradura para la llave.

Un gran modelo para los amantes de los BMW y las berlinas deportivas.