Ferrari 599 GTB Fiorano Panamerican

El modelo de hoy es uno de los dos Ferrari 599 GTB Fiorano de la casa HotWheels que participó en la expedición "Panamericana 20.000 millas". Este es el modelo pintado de color azul, HotWheels también ha fabricado el modelo rojo.

El Ferrari 599 GTB Fiorano se fabricó entre 2006 y 2012. Fue el sucesor del modelo 575M Maranello y su nombre Fiorano proviene del circuito de pruebas de la marca.

El motor es de posición central longitudinal delantero y tracción trasera. Se trata de un V12 y 6.0 L tiene 650 Cv y supera los 330 Km/h

El modelo a escala es una buena reproducción de HotWheels. El tamaño del modelo esta proporcionado, el color es muy parecido al original y las calcas bien reproducidas y colocadas (en esta ocasión las calcas son las de su paso por Brasil, hay que saber que a su paso por cada país las calcas del modelo real se cambiaban y adaptaban al país por el que pasaban). Las luces tanto delanteras como traseras aunque sean de plástico tienen buena terminación y encajan perfectamente, así como los cierres de las partes móviles de puertas, capó y maletero. 

Tiene muchos detalles del modelo real, el interior es a diferentes colores enfatizando los detalles del modelo y la calidad de los tapizados del asiento o alfombrillas le da un toque lujoso. El motor también está muy reproducido con el bitono rojo-gris e incluye detalles como el escudo y el nombre del modelo en la parte delantera del motor que es a tamaño muy reducido. Lleva incluso un par de maletas con el logo Ferrari hechas para el modelo en color negro en el maletero.

Un buen modelo muy recomendable para tener en cualquier colección de Ferrari, que además es edición especial con número individualizado haciendo, si cabe, más especial al modelo.

Panamericana 20.000

El trayecto de la Panamericana 20.000 se dividió en 15 sectores que se recorrieron en 84 días a través de 16 países. Empezó en Curitiba (Brasil) y paso por Paraguay, Argentina, Chile, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala, México, Estados Unidos, Canadá y regreso a Estados Unidos donde terminó en Nueva York. En total 32.000 Km por todo tipo de carreteras, caminos y zonas más típicas de todoterrenos que de superdeportivos. Para ello los Ferraris fueron modificados con un aumento de la altura respecto al suelo de 2,5 cm y placas de aluminio reforzado en los bajos, además de calzar ruedas de 4x4 fabricadas expresamente por Pirelli.
Os dejo algunas de las fotos más curiosas del evento. (Extraídas de la página web www.italiaspeed.com) Espero que os gusten

Ford Focus ST (2011)

Hoy os presento el Ford Focus ST del año 2011 en color azul metalizado de la casa Minichamps. También se fabricó en color blanco, negro y naranja.

Este modelo pertenece a una edición limitada de 504 unidades.

El modelo ST de 2011 pertenece a la tercera generación del modelo fabricado entre los años 2010 y 2018. y, junto al modelo RS era el modelo "tope de gama".

El motor de este modelo es un 2L 16V EcoBoost de 250 Cv capaz de alcanzar los 248 Km/h con un consumo ajustado de solo 7,2 litros a los 100. Es un 11% más potente que el modelo anterior y gasta mucho menos.

El modelo a escala esta bastante bien reproducido. 

La pintura es uno de sus puntos fuertes, muy bien terminada, le da un aire deportivo con ese tono azul metalizado que Ford denominó con el código Sprint Blue. Tiene muchos de los detalles que caracterizan al acabado ST como es el anagrama trasero, las llantas en negro de 18 pulgadas, el alerón superior trasero, los paragolpes específicos o la doble salida de los tubos de escape situados en posición central.

En el interior del habitáculo, único elemento que podemos observar ya que solo se abren las puertas delanteras, se pueden observar los asientos Recaro del modelo ST, el volante o el pomo de competición o el cuadro de instrumentos deportivo.

Como parte negativa del modelo a escala podemos decir que para la calidad habitual de Minichamps cuesta entender que solo se abran las puertas delanteras y no podamos observar características tan básicas como el motor o el maletero.

En todo caso, un modelo bonito y elegante poco reproducido (solo he encontrado otro modelo parecido de la casa Autoart) y a un precio muy ajustado para ser un modelo a serie muy limitada.

BMW Z8 (1999)

El modelo que traigo hoy es un gran deportivo biplaza de la marca BMW, el Z8 de 1999 fabricado por Maisto. Este modelo se fabricó en color gris, rojo y en este espectacular azul marino.

El BMW Z8 se fabricó entre 1999 y 2003. Era un descapotable de dos plazas con motor delantero y tracción trasera.

Se fabricaron 5.703 unidades del modelo Z8.

El motor es un V8 de 4.9L y 400 Cv, el mismo que el del BMW M5 (E39).

Si miramos el modelo a escala con detalle lo primero que vemos es que Maisto a recreado bastante bien la línea deportiva del modelo. La carrocería está muy lograda y las partes móviles encajan a la perfección. Se abren las puertas, el capó y el maletero. En los interiores es donde encontramos los defectos de este modelo. 

El motor o el interior del maletero tienen muy poco detalle y se nota el exceso de plástico. El interior del copkit también es totalmente en plástico pero está mejor detallado, además lo han realizado con un bonito bitono que le da más realismo a la maqueta.

Un modelo con bastantes años que aunque sea humilde en su concepción es interesante para cualquier colección de superdeportivos.

Opel Ascona 400 Rally Acropolis (1981)

Hoy os traigo un modelo de rallies de los años 80.
Se trata del Opel Ascona 400 rally con el dorsal 5 de J. Kleint en versión nocturna que participó en el Rally Acrópolis de 1981. 

Modelo de la marca SunStar que también a reproducido el mismo modelo del Opel Ascona 400 de rallies en otros modelos de las carreras en las que participó, como son:

- Tour de France 1981,
- Tour de Corse 1982,
- Rally Finnland 1980,
- Cote d´Ivoire 1982,
- Rac rally 1980,
- Rally Safari 1980,
- Rally MonteCarlo 1982,
- Rally San Remo 1982

Hay que decir que SunStar a hecho un gran trabajo con el Opel Ascona porque ha hecho una buena reproducción de cada una de las variantes (numeradas individualmente)  con lo que supone variar las calcas de una gran cantidad de variantes de carreras.

El Opel Ascona 400 fue un modelo del Ascona basado en el modelo B (1975-1981). Se denomina 400 por las 400 unidades que se fabricaron del modelo de calle para poder homologar el modelo de rallies del Grupo 4. 

El motor es un tracción trasera de  2.4L, 16V y con potencias que van de los 230 a los 340 Cv, según carrera.

El modelo Ascona 400 de rallies gano el mundial de Rally en 1982 a los mandos de W. Röhrl.

El modelo aquí expuesto fue conducido por J Kleint en el Rally Acrópolis de 1981 donde tuvo que abandonar por una avería en el motor. Kleint condujo para Opel del 1979 al 1984. Su palmares consta de 11 victorias en competición de 143 participaciones (7,7%).

La casa SunStar Modelcar tiene 6 lineas de producción de modelos a escala. Dos de ellos son de modelos de rallies, una de modelos clásicos y una de modelos modernos, en total casi 200 modelos en catalogo en estos momentos solo de esta categoría. Es un claro ejemplo de que la marca apuesta fuerte por los modelos de rally y la variedad con productos y modelos poco conocidos o explorados como es el caso de este modelo.
El Opel Ascona 400 está representado por 14 modelos diferentes que varían en calcas y colores. Todos ellos en edición limitada y numerada (en este caso, esta unidad es la unidad 560 de 1589).

El modelo a escala lleva las características de rally que Opel fabricó para este modelo: paso de ruedas y aletas ensanchadas, divisiones de viento en la parte superior del capó y guardabarros delanteros y traseros modificados. Todos ellos muy bien reproducidos respecto al modelo real.

Una de las cosas que me gustan del modelo es que tiene unas calcas muy logradas y bien reproducidas. Por otro lado, las luces delanteras y traseras están muy bien recreadas y las luces supletorias para tramos nocturnos le dan un toque especial y muy completa a la maqueta.

El interior esta bien reproducido; el salpicadero, el volante de tres radios, los asientos de competición, las barras de seguridad o el extintor, no faltan detalles del modelo real por reproducir.

Un buen modelo para coleccionistas de modelos de competición y de rallies.