Renault 12 Gordini y Alpine

Hoy os muestro un modelo de la casa Renault en sus dos variantes más potentes y deportivas; se trata del Renault 12 Gordini y Alpine. El modelo Gordini es de la casa Solido, ya fue analizado en reportajes anteriores, mientras que el modelo Alpine es de la casa OttoMobile. Dos modelos de dos marcas difíciles de comparar por la diferente calidad de sus productos, así que intentaré hacer una comparación de las características del modelo Alpine argentino respecto a las diferencias con su homólogo francés.

El Renault 12 Gordini está pintado en el característico color azul 418-Francia que identificaba a estos modelos deportivos de Renault. Aunque también existió la versión Gordini en otros colores; rojo, amarillo o blanco, Solido ha decidido hacer el suyo en este tono. Mientras tanto, el Renault 12 Alpine de OttoMobile también está pintado en sus colores más característicos; el negro mate con raya dorada que recorre la carrocería lateral así como la palabra ALPINE en la zona inferior de sus puertas. Este modelo también existió en color rojo, azul o blanco).

El Renault 12 Gordini estuvo en el mercado entre 1970 y 1974 mientras que el Alpine entre el 1978 y 1980 así que nunca fueron rivales de ventas. Además, mientras el Gordini triunfaba en el mercado europeo, el Alpine se fabricó para el mercado argentino.

El modelo Gordini tenía un motor de 1.565 cc y una potencia de 113 Cv. Pesaba 980 Kg y su velocidad máxima era de 185 Km/h. Por su parte, el modelo Alpine tenía el motor de 1.397 cc y una potencia de 111 Cv. Pesaba 956 Kg y su velocidad máxima era de 180 Km/h. El consumo de ambos modelos era ajustado mientras no se superaban los 140 Km/h, más o menos el mismo consumo que un R12 Ts. El Renault 12 en sus diferentes variantes, Gordini y Alpine incluidas, es un tracción delantera y motor delantero.

Del Renault 12 Gordini solo se fabricarían 5.118 unidades y del R12 Alpine 493 unidades. 

Si miramos los modelos a escala tanto el R12 Gordini como el Alpine son buenas piezas de colección. Los dos son de diferentes marcas; El Gordini de la casa Solido que se caracteriza por crear maquetas equilibradas entre su calidad y el precio y, el Alpine, de la casa OttoMobile que crea maquetas en resina muy detalladas y a un precio bastante ajustados. 

Las dos maquetas tienen bastantes detalles y terminaciones características de sus versiones, por ejemplo los faros supletorios delanteros que son muy característicos de los dos modelo y que a la vez son tan diferentes o las calcas bastantes bien realizadas y sin taras de producción, sobre todo con la dificultad que supone realizarla en color mate del modelo Alpine. 

Hay diferencias evidentes en sus partes móviles debido al material de fabricación de los modelos; mientras en el Gordini se abren las puertas, capó y tienen ruedas directrices que se mueven con el volante en el modelo Alpine éstas son inexistentes.

El R12 Alpine, tiene un exterior muy proporcionado, con una visión delantera que particularmente me encanta. Tiene la rejilla del R12 muy bien realizada y le da carácter a las luces, al parachoques, y ese binomio que lo caracteriza de luces supletorias y faldón delantero tan bajos. En su parte trasera, tanto las luces, como el parachoques y los anagramas del modelo están bien reproducidos y ubicados dando una sensación de perfección y realismo al modelo. 

Otro detalle que da realismo al modelo es que tiene un interior bien reproducido. Para empezar se ha reproducido la tapicería en el tono correcto; cuero color crema y se han añadido detalles que lo caracterizan como el volante o el salpicadero con todos sus paneles de instrumentos, el único "defecto" es la falta de apertura de las puertas para poder observar con detalle estos elementos.

Dos modelos que reflejan muy bien el carácter deportivo que tenía una berlina como el R12 en dos conceptos de fabricación diferentes pero que son igualmente recomendables para ampliar cualquier colección de modelos de calle de los 70. 

BMW M3 (E36) 1996

 Hoy traigo otro BMW de mi colección; se trata del modelo M3 Coupé de 1996 (llamado E36 en el código interno de la marca) de la casa Solido. El modelo es en color amarillo (con código de color "DakarGelb" o amarillo Dakar).

Solido también lo fabrica en color azul "Estorilblau". Es un modelo que a principios de 2021 aún está a la venta.

El BMW M3 sigue vendiéndose ininterrumpidamente desde 1986. El modelo que tenemos aquí pertenece a la segunda generación del modelo (Actualmente van por la quinta generación). El E36 se fabricó entre 1992 y 1999 en acabado Coupé y Cabriolet de dos puertas y en Sedán de 4 puertas. En total se fabricaron 71.242 unidades de esta generación.

El motor era un 3.2L de 321 CV. Alcanzaba los 250 Km/h (limitado) y  los 100 Km/h en 5,5 seg.

El modelo a escala es un fiel reflejo de la casa Solido; por una parte un modelo bien proporcionado y con buenos detalles pero a la vez parco con las partes móviles y los componentes de construcción como el abuso de plásticos. 

A nivel externo han hecho un modelo proporcionado, parecido al real, donde destacan los pocos detalles deportivos del modelo que ya es discreto de serie como los faldones o las llantas, fielmente reproducidas así como el emblema trasero que identifica al modelo. Otro de los puntos favorables es la elección de los colores, tanto el amarillo como el azul, para este modelo que le dan un toque de personalidad y no dejan indiferente aunque, como parte negativa, en algunos puntos de la carrocería se ve el granulado de la pintura poco uniforme.

Hay que resaltar el interior del modelo, donde Solido ha hecho un gran trabajo. No han escatimado en detalles para realizar un salpicadero muy realista o unos asientos deportivos parecidos al original. Aunque hay un gran uso de plásticos, los diferentes tonos de los mismos hacen que sea agradable de ver. Para poner una pega del interior, encuentro a faltar el emblema de BMW en el volante. 

Un modelo recomendable para cualquier colección a escala 1/18 por su buena imagen de deportivo de los 90 y su relación calidad-precio.