Ford Mustang "Bullitt" (1968)

 Hoy os presento un genuino clásico americano en el esplendor de la época de los "Muscle Cars", se trata del Ford Mustang de 1968 en su acabado Fastback de la casa ERTL de su colección "American Muscle" en la edición especial "Bullitt" con el tan famoso color verde oliva (Highland Green). Este modelo tiene las versiones con figurita de Steve McQueen y, como en este caso, sin la figurita.

Sobre el modelo real cabe decir que se trataba del Ford Mustang GT-390 de primera generación del año 1968. Este modelo apareció en un momento donde todas las marcas de renombre luchaban por hacerse un hueco en la nueva categoría de automóviles llamada coloquialmente como "Pony Cars" o "Muscle Cars" y caracterizados por ser modelos compactos, deportivos y asequibles. En ese momento Ford tuvo la brillante idea de publicitar el Mustang cediendo dos de sus modelos para que aparecieran en una película que fue todo un éxito ese año: Bullit con Steve McQueen al volante, binomio que encumbró tanto al actor como a la película y al coche en la historia del cine.

Se trata de un Ford Mustang Fastback que es la denominación de modelo de dos puertas y capacidad para 4 personas.

El motor de este Mustang es de posición delantera con tracción trasera, era un V8 de 6.4Litros y 320 Cv que alcanzaba los 100 Km/h en menos de 7 segundos.

El Ford Mustang a escala 1/18 aquí presentado es una edición que salió a la venta en el año 2002 y que se agotó en muy poco tiempo siendo un modelo muy buscado y valorado hoy día. Pero si alguien quiere uno este modelo ha sido editado infinidad de veces por múltiples marcas, como ejemplo la casa Greenlight tiene el modelo a la venta actualmente tanto a escala 1/64 como a 1/18.
El modelo reproduce fielmente todos los aspectos importantes que caracterizan el modelo que apareció en la película. Steve McQueen participó en la modificación del Mustang original y ERTL ha reproducido fielmente en este modelo los cambios realizados; quitar las insignias del modelo, agregar las ruedas con las llantas American Racing, las rejillas en las ventanillas laterales u otro aspectos como las matrículas originales del modelo

Al modelo a escala se le abren las puertas, el capó y el maletero. El interior es sobrio con dominación del negro en sus componentes pero construido con varios materiales diferentes para asientos, salpicadero y tapizado. Los asientos delanteros son abatibles.

Un modelo que a grandes rasgos mantiene la esencia del Mustang de primera serie con gran cantidad de detalles sobretodo a nivel estético y en el detallado del motor. Recomendable para todo aquél que le gusten los clásicos "Muscle Cars" o sea fan del cine.

Ford a hecho ediciones especiales de sus Mustang con la denominación "Bullitt" en sus modelos de 2001 (cuarta generación), 2008 (quinta generación) y el 2018 en su sexta generación coincidiendo con el 50 aniversario del estreno de la película… Pero eso es otra historia…

BULLITT

Se estrenó en los cines el 17 de octubre de 1968. El actor principal de la película era Steve McQueen que además conducía el coche en la mayoría de las escenas de la película. La escena de acción más famosa en que el protagonista persigue el Dodge Charger de los "malos" dura 10 minutos y 20 segundos.
El único modelo superviviente que participó en la película se subastó en febrero de 2020 en Florida con un precio final de 3.4 Millones de dólares.

(foto de www.coches.com)

Equipo Alitalia

Esta semana traigo un reportaje especial con diferentes modelos que han participado en Rallies bajo el patrocinio del equipo Alitalia.

Los tres modelos de competición que forman este equipo son el Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth y el Seat Ritmo Abarth. El modelo de asistencia del equipo de rallies es el Fiat 242 de 1979.

Hay que aclarar que estos modelos pertenecen a diferentes categorias de competición; el Lancia Stratos y el Fiat 131 forman parte del grupo 4 para automóviles deportivos (a partir de 1983 pasó a llamarse Grupo B) y era la categoría más alta en la que se podía participar. 

El Fiat Ritmo pertenece al Grupo 2 para automóviles de turismo especiales cuyo requisito era contar con una producción de más de 1.000 unidades/año.

El Lancia Stratos HF es un modelo fabricado para Rallies del que se fabricaron 492 unidades de calle. Con carrocería fabricada por Bertone estuvo en producción entre 1972 y 1974. Llevaba un motor central Ferrari V6 de 2.418 Cc y 280 Cv (480 Cv en su versión con turbocompresor).
A nivel competitivo el Lancia Stratos ganó el Mundial de Rallies en 1974, 1975 y 1976 a las manos de Sandro Munari, con 17 victorias en pruebas y 1 campeonato de pilotos.

El Fiat 131 Abarth Rally del que se fabricaron 400 unidades de calle para su homologación fue el modelo que sustituyo al Stratos en el mundial de rallyes ya que la marca Fiat (propietaria de Lancia) quería un modelo que el publico pudiera reconocer por la calle y, por tanto, vender. Para ello apostó por el segundo modelo más vendido de la marca para crear un coche de rallies que poco a poco se impuso a los Stratos, ganando el Munidal de Rallies y pilotos en 1977, 1978 y 1980 con 18 victorias en pruebas. La versión de competición alcanzó los 2 Litros y 230 Cv con solo 973 Kg.

El Fiat Ritmo Abarth 75 Alitalia pertenece al Grupo 2 de 1979. Es una versión mejorada del Fiat Rirmo 75 de calle.
El motor es un 1.6 Litros y 180 Cv con un peso de solo 950 Kg.
En el Rallie Montecarlo de 1979, a la que pertenece esta maqueta, este modelo se retiró por avería mecánica.

El Fiat 242 con remolque del equipo oficial Alitalia de 1979. Se fabricó entre 1974 y 1987. era un furgón ligero que compartía concepto con el Citroen C35. Tenía un motor de 60 Cv.

Los modelos a escala aquí presentados son a escala 1/18 de diferentes marcas; el Stratos es de Solido, el Fiat 131 Abarth de la casa Kyosho, el Fiat Ritmo de la marca OttoMobile y el Fiat 242 de la casa Ixo. 

Diferentes marcas y con gran cantidad de diferencias entre ellas que se aprecian en los modelos aquí representados. El análisis de cada uno se hará en otros reportajes individuales.